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　　在各型机车以及高铁列车驾驶室，都有风笛和电笛两种鸣笛按钮，司机脚下还有鸣笛踏板，火车司机只需按下按钮或踏下踏板，就会发出鸣笛声，并通过不同的组合表达不同的意义。

　　国铁太原局太原机务段指导司机赵卓明称：“铁路对于火车鸣笛有严格规定，长声3秒、短声1秒、间隔1秒，重复鸣示时，需间隔5秒以上。通过不同组合形成13种鸣笛方式，表示不同的意思。常用的一长声是注意信号，表示接近鸣笛标或有行人，要引起人们注意。一长三短声是警报信号，表示发现有危及行车安全的不良处所，要减速运行；如果连续短声鸣笛，表示发现邻线有故障，向邻线列车发出紧急停车信号。”

　　为了减少鸣笛对铁路沿线人们生活的干扰，铁路部门对鸣笛区域进行了限制，很多居民聚居区都纳入限制鸣笛区域。特别是伴随着铁路通讯方式的发展，很多以前需要鸣笛的事项都可以通过通讯设备联系。

　　国铁太原局太原机务段动车运用车间主任申旭杰称：“列车在运行途中，除遇危及人身、行车安全和联系不通、通信设备故障等特殊情况外，司机一般不再鸣笛，即使鸣笛也会优先使用电笛或低音风笛，减少噪音污染。所以，现在大家很少听到高铁鸣笛声。”

　　虽然高铁列车一般不再鸣笛，但是记者也探秘了动车所检修库，录制了一些复兴号鸣笛的声音，我们一起来了解一下。

　　近年来，我国高铁在降噪技术方面不断进步，不仅减少了对沿线居民的噪音干扰，也大大提升了乘客的乘坐体验。每一项新技术的应用，都是我国铁路交通发展实力的证明。